ΕΤΟΙΜΟ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ 1η ΙΟΥΝΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΡΚΑΔΙΑ; ΠΟΙΟΙ ΕΠΙΜΕΝΟΥΝ ΝΑ ΒΑΖΟΥΝ ΕΜΠΟΔΙΑ;
Το τρένο έπαψε να σφυρίζει στην Τρίπολη από το 2004 και μετά. Τότε, μετά από μία σειρά ατυχημάτων, η γραμμή Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας έκλεισε και μέχρι σήμερα παραμένει κλειστή. Αν και τα έργα έχουν ολοκληρωθεί, η γραμμή παραμένει κλειστή.
Ποιο είναι το νέο στοιχείο; Σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε ο βουλευτής Αργολίδας Γιάννης Μανιάτης, αναφορικά με τη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα - Άργος/ Ναύπλιο.Το δελτίο τύπου του κ.Μανιάτη αποκάλυψε τα εξής:"Αποκαλύπτουμε σήμερα ένα σημαντικό έγγραφο που σηματοδοτεί το ουσιαστικό ξεκίνημα ενός μεγάλου αναπτυξιακού έργου στην Αργολίδα, του έργου του Σιδηροδρόμου. Το έγγραφο αυτό είναι ο επίσημος σχεδιασμός του ΟΣΕ (ΕΔΙΣΥ Α.Ε.) για τον αριθμό και τα χαρακτηριστικά των δρομολογίων του Σιδηροδρόμου στην Αργολίδα και την Αρκαδία, μετά την ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού της γραμμής.Σύμφωνα με το έγγραφο αυτό το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο του νομού, προϋπολογισμού 31 εκατ. €, είναι έτοιμο να λειτουργήσει ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ. Η απόσταση Αθήνα – Άργος, σύμφωνα με τον πίνακα δρομολογίων του ΟΣΕ, είναι ΜΟΝΟ 2 ώρες. Ο χρόνος αυτός είναι σαφώς μικρότερος από τον αντίστοιχο με το Ι.Χ. Στην πραγματικότητα αποκαλύπτουμε σήμερα ότι ένας νέος, σύγχρονος μεταφορικός άξονας έχει δημιουργηθεί και είναι έτοιμος να λειτουργήσει ανάμεσα στην Αθήνα και το Άργος / Ναύπλιο. Ένα αναπτυξιακό έργο που δυστυχώς ορισμένοι πολέμησαν και δυσφήμισαν για καθαρά μικροκομματικούς λόγους, καθώς και για λόγους οικονομικού συμφέροντος και σκοπιμοτήτων. Ένα έργο που επιτρέπει η διαδρομή Άργος – Ναύπλιο να γίνεται σε 15’, χρόνος μισός από αυτόν που απαιτείται σήμερα με το Ι.Χ. Το έργο είναι ΕΔΩ, δεν είναι υπόσχεση, δεν είναι ΘΑ. Είναι έτοιμο αρκετούς μήνες και περιμένει την πολιτική βούληση της κυβέρνησης να προσφέρει αναπτυξιακά στην Αργολίδα ΤΩΡΑ, ΣΗΜΕΡΑ. Ο ίδιος ο ΟΣΕ απαντά σε αυτούς που πολεμούν τον Σιδηρόδρομο, σε αυτούς που αντί να στηρίξουν το έργο, προσπάθησαν να το ακυρώσουν και να το λασπώσουν. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που υπάρχει η έναρξη των δρομολογίων θα γίνει την 1η Ιουνίου, γεγονός που αναφέρεται και σε πρόσφατο δημοσίευμα της εφημερίδας «ΤΟ ΒΗΜΑ». Όμως, είναι πολλοί αυτοί που βάζουν εμπόδια.Θα είναι τεράστιο οικονομικό και πολιτικό σκάνδαλο αν φέτος το καλοκαίρι, με την κρίση που διέρχεται ο τουρισμός και στην Αργολίδα, δεν λειτουργήσει το έργο. Καλώ σήμερα τους δύο βουλευτές της ΝΔ, το Νομάρχη και τους Δημάρχους Άργους και Ναυπλίου, μέσα στην τρέχουσα εβδομάδα να απαιτήσουμε συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών, κ. Ευρ. Στυλιανίδη, ώστε να εξασφαλίσουμε την έναρξη των δρομολογίων. Καλώ επίσης τους πολίτες της Αργολίδας σε εγρήγορση, ώστε το έργο να ξεκινήσει άμεσα."
Το τρένο έπαψε να σφυρίζει στην Τρίπολη από το 2004 και μετά. Τότε, μετά από μία σειρά ατυχημάτων, η γραμμή Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας έκλεισε και μέχρι σήμερα παραμένει κλειστή. Αν και τα έργα έχουν ολοκληρωθεί, η γραμμή παραμένει κλειστή.
Ποιο είναι το νέο στοιχείο; Σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε ο βουλευτής Αργολίδας Γιάννης Μανιάτης, αναφορικά με τη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα - Άργος/ Ναύπλιο.Το δελτίο τύπου του κ.Μανιάτη αποκάλυψε τα εξής:"Αποκαλύπτουμε σήμερα ένα σημαντικό έγγραφο που σηματοδοτεί το ουσιαστικό ξεκίνημα ενός μεγάλου αναπτυξιακού έργου στην Αργολίδα, του έργου του Σιδηροδρόμου. Το έγγραφο αυτό είναι ο επίσημος σχεδιασμός του ΟΣΕ (ΕΔΙΣΥ Α.Ε.) για τον αριθμό και τα χαρακτηριστικά των δρομολογίων του Σιδηροδρόμου στην Αργολίδα και την Αρκαδία, μετά την ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού της γραμμής.Σύμφωνα με το έγγραφο αυτό το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο του νομού, προϋπολογισμού 31 εκατ. €, είναι έτοιμο να λειτουργήσει ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ. Η απόσταση Αθήνα – Άργος, σύμφωνα με τον πίνακα δρομολογίων του ΟΣΕ, είναι ΜΟΝΟ 2 ώρες. Ο χρόνος αυτός είναι σαφώς μικρότερος από τον αντίστοιχο με το Ι.Χ. Στην πραγματικότητα αποκαλύπτουμε σήμερα ότι ένας νέος, σύγχρονος μεταφορικός άξονας έχει δημιουργηθεί και είναι έτοιμος να λειτουργήσει ανάμεσα στην Αθήνα και το Άργος / Ναύπλιο. Ένα αναπτυξιακό έργο που δυστυχώς ορισμένοι πολέμησαν και δυσφήμισαν για καθαρά μικροκομματικούς λόγους, καθώς και για λόγους οικονομικού συμφέροντος και σκοπιμοτήτων. Ένα έργο που επιτρέπει η διαδρομή Άργος – Ναύπλιο να γίνεται σε 15’, χρόνος μισός από αυτόν που απαιτείται σήμερα με το Ι.Χ. Το έργο είναι ΕΔΩ, δεν είναι υπόσχεση, δεν είναι ΘΑ. Είναι έτοιμο αρκετούς μήνες και περιμένει την πολιτική βούληση της κυβέρνησης να προσφέρει αναπτυξιακά στην Αργολίδα ΤΩΡΑ, ΣΗΜΕΡΑ. Ο ίδιος ο ΟΣΕ απαντά σε αυτούς που πολεμούν τον Σιδηρόδρομο, σε αυτούς που αντί να στηρίξουν το έργο, προσπάθησαν να το ακυρώσουν και να το λασπώσουν. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που υπάρχει η έναρξη των δρομολογίων θα γίνει την 1η Ιουνίου, γεγονός που αναφέρεται και σε πρόσφατο δημοσίευμα της εφημερίδας «ΤΟ ΒΗΜΑ». Όμως, είναι πολλοί αυτοί που βάζουν εμπόδια.Θα είναι τεράστιο οικονομικό και πολιτικό σκάνδαλο αν φέτος το καλοκαίρι, με την κρίση που διέρχεται ο τουρισμός και στην Αργολίδα, δεν λειτουργήσει το έργο. Καλώ σήμερα τους δύο βουλευτές της ΝΔ, το Νομάρχη και τους Δημάρχους Άργους και Ναυπλίου, μέσα στην τρέχουσα εβδομάδα να απαιτήσουμε συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών, κ. Ευρ. Στυλιανίδη, ώστε να εξασφαλίσουμε την έναρξη των δρομολογίων. Καλώ επίσης τους πολίτες της Αργολίδας σε εγρήγορση, ώστε το έργο να ξεκινήσει άμεσα."
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου