Πολύς λόγος έχει γίνει τα τελευταία δύο 24ωρα για ένα δημοσίευμα στην εφημερίδα "Πρώτο θέμα" που αφορούσε τον Δημήτρη Ρέππα και μάλιστα προκάλεσε την οργισμένη αντίδραση του Αρκά Υπουργού μεταφορών.
ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΟΥ "ΠΡΩΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ"
Επέκταση τραμ προς Πειραιά
Το Μαξίμου διερευνά τον «φάκελο Ρέππα» για παρεμβάσεις υπέρ εταιρείας
Η εποπτευόμενη από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δ. Ρέππα
ΤΡΑΜ Α.Ε. απέκλεισε χάριν της «ΤΕΡΝΑ Ενεργειακής» τρεις εταιρείες που προσέφεραν χαμηλότερο τίμημα
- Το «ΘΕΜΑ» αποκαλύπτει τα στοιχεία-σοκ για την υπόθεση που διαβιβάστηκαν στο Μαξίμου
ΟΤΑΝ Ο ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ κ. Γιώργος Παπανδρέου λίγο πριν από τις εκλογές μιλούσε για τους «άριστους κι όχι τους αρεστούς», κανένας δεν πίστευε πως αυτές οι εξαγγελίες θα εξανεμίζονταν σε λιγότερο από δέκα μήνες.
ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ
markopoulo@gmail.com
Κι αυτό διότι, όπως αποδεικνύεται στην πράξη, εκείνοι που τον πολέμησαν όσο κανείς άλλος στη διάρκεια της εσωκομματικής εκλογής του, εκείνοι που επιδίωκαν την ήττα του είναι αυτοί που σήμερα, αν και δεν παρέχουν «άριστες» προσφορές προς το Δημόσιο για συγκεκριμένα δημόσια έργα, είναι οι «αρεστοί» συγκεκριμένων πολιτικών προσώπων.
Ενα άγνωστο λοιπόν παρασκήνιο της κόντρας που εξελίχθηκε όλη την προηγούμενη
εβδομάδα μεταξύ του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρη Ρέππα και των συμβούλων του πρωθυπουργού στο Μέγαρο Μαξίμου, ενδεικτικό της αδιαφάνειας που εξακολουθεί να διέπει τα μεγάλα δημόσια έργα, αποκαλύπτει σήμερα το «ΘΕΜΑ».
Ο λόγος για τον φάκελο με καταγγελίες για τον τρόπο κατακύρωσης του έργου της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά, το οποίο αντί να κατακυρωθεί στους πραγματικούς μειοδότες δόθηκε στην τέταρτη κατά σειρά προσφοράς (και ακριβότερη κατά 3 εκατ. ευρώ) κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή ΑΒΕΤΕ - ΤΟΜΗ ΑΒΕΤΕ».
Ενα σχήμα δηλαδή με σαφείς απολήξεις στον μιντιακό χώρο, ο οποίος σε μεγάλο βαθμό τις τελευταίες ημέρες στηρίζει τις επιλογές και το «αντάρτικο» Ρέππα
για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Συγκεκριμένα και σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζουμε και για τα οποία ήδη είναι ενήμερος ο πρωθυπουργός, η εν λόγω κοινοπραξία, αν και κατετάγη τέταρτη σε διαγωνισμό της ΤΡΑΜ Α.Ε. που ξεκίνησε επί των ημερών της Ν.Δ., όλως ξαφνικά στις 27/5/2010 κατέστη μειοδότρια μετά την ακύρωση όλων των προηγούμενων από αυτήν σχημάτων! Κι όλα αυτά για ένα έργο συνολικής δαπάνης 53.587.526,74
ευρώ πλέον ΦΠΑ, το οποίο αφορά μόλις σε 5 χλμ. γραμμών. Ποσό διόλου ευκαταφρόνητο για τους δύσκολους οικονομικά καιρούς που ζούμε αλλά και για ένα
μέσο μαζικής μεταφοράς το οποίο οι πολίτες, όπως αποδεικνύεται περίτρανα εδώ και χρόνια, δεν επιλέγουν καθημερινά για τις μεταφορές τους.
Η ιστορία αυτού του περίεργου διαγωνισμού έχει ως εξής: εντός του 2008 η ΤΡΑΜ Α.Ε. εκπόνησε τη διακήρυξη για διαγωνισμό έργου «κατασκευής των έργων πολιτικού μηχανικού, προμή-θεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία των ηλεκτρομηχανο-
λογικών συστημάτων για την επέκταση του τραμ στον Πειραιά».
Παράλληλα στο εν λόγω έργο προστέθηκαν και οι κτιριακές εγκαταστάσεις του αμαξοστασίου στο Ελληνικό.
Υστερα από μια σειρά παρεμβάσεων, τα τεύχη δημοπράτησης οριστικοποιήθηκαν τον Φεβρουάριο του 2009 και ορίστηκε ημερομηνία δημοπράτησης η 5/5/2009. Λίγο πρωτύτερα όμως άρχισαν οι παρεμβάσεις από τη μεριά της ΤΕΡΝΑ, η οποία τον
Απρίλιο του 2009 έθεσε θέματα επαύξησης της απαιτούμενης εμπειρίας, παρά την περί του αντιθέτου απόφαση που είχε ληφθεί τον Φεβρουάριο του 2009 κατόπιν αιτήματος της εταιρείας «Θεμέλη Α.Ε.» και -ω του θαύματος!- στο σχετικό τεύχος διευκρινίσεων διαφοροποιήθηκε υπέρ των προτάσεων της ΤΕΡΝΑ.
Διαβλέποντας προς τα πού πηγαίνει το πράγμα, οι υπόλοιπες συμμετέχουσες εταιρείες κατέθεσαν προδικαστικές προσφυγές κατά του επίμαχου τεύχους διευκρινίσεων στις 4/5/2009, ενώ μία ημέρα αργότερα ο διαγωνισμός συνεχίστηκε, με πρώτη μειοδότρια την εταιρεία «Θεμέλη Α.Ε.», δεύτερη την «Ελληνική Υδροκατασκευή Α.Ε.», τρίτη την
εταιρεία «Γαντζούλας ΑΤΕ» και μόλις τέταρτη την κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή – ΤΟΜΗ ΑΤΕ». Οπως συνηθίζεται σε τέτοιου είδους έργα, ξεκίνησε ένας χορός ενστάσεων, όμως στις 19/5/2009 οριστικοποιήθηκαν η πρωτιά της «Θεμέλη Α.Ε.» ως μειοδότριας και η τελική συνολική κατάταξη, η οποία έφερνε την ΤΕΡΝΑ και πάλι στην τέταρτη θέση. Τότε όμως ξεκινά μια στροφή στην υπόθεση, μέσω προσπάθειας αμφισβήτησης της πρωτιάς της «Θεμέλη Α.Ε.» από την ΤΕΡΝΑ, κάτι που είχε ήδη ξεκινήσει και με τις άλλες τρεις εταιρείες.
Οι εκλογές διέκοψαν την πορεία των εξελίξεων. Κι ενώ όλοι νόμισαν πως οι πιέσεις από τη μεριά της ΤΕΡΝΑ δεν θα περνούσαν χάρη στην εκλογή μιας νέας
και πιο ελπιδοφόρας κυβέρνησης, αλλά και διοίκησης της ΤΡΑΜ Α.Ε. υπό τον κ. Βασίλη Σπυράκο και τα μέλη κυρίους Χρήστο Διονέλη και Γιώργο Τριανταφύλλου, οι οποίοι πρόσκεινται πολιτικά στον κ. Ρέππα, στις 27/5/2010 με μια περίεργη τουλάχιστον απόφαση το Δ.Σ. της ΤΡΑΜ Α.Ε. απορρίπτει τους τρεις πρώτους μειοδότες και αναθέτει το έργο στον τέταρτο, δηλαδή στην κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή - ΤΟΜΗ ΑΒΕΤΕ».
Οπως καταγγέλλουν στο «ΘΕΜΑ» εκπρόσωποι των θιγόμενων εταιρειών, οι οποίοι και ερωτήθηκαν για την υπόθεση, «η ανάθεση του έργου έγινε βασιζόμενη στις συνεχείς υποδείξεις που η ΤΕΡΝΑ πραγματοποιούσε, υποδεικνύοντας ουσιαστικά τους όρους
του διαγωνισμού». «Τα μέλη του Δ.Σ. της ΤΡΑΜ Α.Ε. πατήσανε σε απλά διαδικαστικά ζητήματα, καθ’ υπόδειξη μάλιστα, όπως αποδεκνύεται της ΤΕΡΝΑ, για να μας ακυρώσουν», διαμαρτύρονται οι επιχειρηματίες που θίγονται.
Οι ίδιοι διερωτώνται πώς σε μια σειρά έργων μονίμως οι μειοδοτούντες όμιλοι απορρίπτονται βάσει διαρκών παρεμβάσεων εκ μέρους των δύο μεγάλων ομίλων
που συμμετείχαν στην κοινοπραξία. «Αυτές οι ακυρώσεις τείνουν να γίνουν καθεστώς σε όλα τα δημόσια έργα. Η κατάσταση δεν πάει άλλο», τονίζει θιγόμενος επιχειρηματίας, ο οποίος μας υπογράμμισε πως, ενώ έχει προσωπικά ενημερώσει τον κ. Ρέππα, έκπληκτος παρακολουθεί πως ο υπουργός εδώ και δύο μήνες δεν έχει
παρέμβει, ούτε έχει καν ασχοληθεί με το θέμα.
Στα αξιοσημείωτα στοιχεία της όλης υπόθεσης είναι πως η «Θεμέλη Α.Ε.» κόπηκε ουσιαστικά υπό το πρόσχημα της έλλειψης πείρας, παρά το γεγονός πως
αυτή ήταν που είχε κατασκευάσει τρία έργα τραμ στη Ρουμανία αλλά και την ίδια την επέκταση της ΤΡΑΜ Α.Ε. από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας στον Πειραιά έως το Παλαιό Φάληρο, στο ύψος του Πράπα! Επίσης, και η εταιρεία «Ελληνική Υδροκατασκευή», που κόπηκε με ανάλογα επιχειρήματα, είχε αναλάβει την επέκταση του τραμ στη Βούλα. Όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε,
σε μεγάλο βαθμό το «άδειασμα» Ρέππα από το Μαξίμου είχε να
κάνει με τις συγκεκριμένες καταγγελίες, οι οποίες διερευνούνται διεξοδικά εδώ και ημέρες από στενούς συνεργάτες του πρωθυπουργού. Συγκεκριμένος μάλιστα σύμβουλος του πρωθυπουργού έχει ζητήσει πλήρη και διαρκή ενημέρωση για την εξέλιξη των ασφαλιστικών μέτρων και ενστάσεων που κατατέθηκαν από
τους θιγόμενους ομίλους, καθώς «ο πρωθυπουργός δεν μπορεί να ανεχθεί άλλες χαριστικές αναθέσεις», όπως τονίζεται.
Εκ των συνιδρυτών του συγκεκριμένου ρεύματος στο εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ και προνομιακός συνομιλητής του Κώστα Λαλιώτη
Λοχαγός εκ... πεποιθήσεως
ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΗΠΙΩΝ ΤΟΝΩΝ, καλλιεργημένος, επίμονος και μεθοδικός, ο υπουργός Υποδομών,
Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρης Ρέππας είναι η μοναδική ίσως φορά που εξερράγη δημόσια.
ΤΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΥ
Ίσως γιατί, όπως λένε οι γνωρίζοντες, εδώ και καιρό αισθανόταν ότι στο
πρωθυπουργικό περιβάλλον δεν λάμβαναν στα σοβαρά τις απόψεις του για το μέλλον των δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά και των ΔΕΚΟ των οποίων έχει την ευθύνη. Γεννημένος το 1952 στο Λεωνίδιο Αρκαδίας, ο κ. Ρέππας προέρχεται από μια
συντηρητική-δεξιά οικογένεια. Ο πατέρας ήταν γιατρός και κομματάρχης του βουλευτή της ΕΡΕ Μίχα, ενώ στη συνέχεια εξελέγη για μια περίοδο δήμαρχος Λεωνιδίου. Ο Δημήτρης, μετά το τέλος των γυμνασιακών του σπουδών με συμμαθητή τον κ. Θόδωρο Τσουκάτο, εισήλθε στην Οδοντιατρική Σχολή Αθηνών. Εκεί με την πτώση της χούντας γνωρίστηκε με τον κ. Κώστα Λαλιώτη, στον οποίο
και οφείλει γενικά την είσοδό του στην πολιτική, που εξελίχτηκε στη συνέχεια σε μια σημαντική υπουργική πορεία στις κυβερνήσεις Κώστα Σημίτη και Γιώργου Παπανδρέου. Νωρίτερα ωστόσο, λόγω του οικογενειακού συντηρητικού παρελθόντος, παραλίγο να μπλέξει αφού διορίστηκε από την ελεγχόμενη
από τη διδακτορία διοίκηση του πανεπιστημίου στο διοικητικό συμβούλιο της Οδοντιατρικής. Το εφηβικό αυτό λάθος το πλήρωσε για αρκετά χρόνια. Χρησιμοποιήθηκε στις βουλευτικές εκλογές στις αρχές της δεκαετίας του ’80, όταν
εξελέγη για πρώτη φορά βουλευτής του ΠΑΣΟΚ. Ο Δημήτρης ήταν εκ των συνιδρυτών του ρεύματος των λοχαγών, μιας τάσης στο εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ που
σε μια εποχή ενός ισχυρού εσωκομματικού αυταρχισμού τόλμησε να θέσει θέματα
εσωκομματικής δημοκρατίας.
Οι λοχαγοί ωστόσο ήταν και μια επινόηση για να επιβιώσει πολιτικά μια σειρά από μεσαία στελέχη, κυρίως της επαρχίας, που δεν μπορούσαν νααναγνωριστούν στις ομάδες του κ. Ακη Τσοχατζόπουλου κ.λπ. Ο κ. Ρέππας υπήρξε συστηματικός και προνομιακός συνομιλητής του κ. Λαλιώτη, ο οποίος χρησιμοποιούσε συχνά τους λοχαγούς στις εσωκομματικές ισορροπίες την περίοδο που πρωθυπουργός και πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ ήταν ο Ανδρέας Παπανδρέου.
Η στήριξη στον Σημίτη
Το 1996 ο κ. Ρέππας στήριξε ανοιχτά την υποψηφιότητα Σημίτη και εξελίχθηκε σε άτυπο αρχηγό των λοχαγών. Ηταν αυτός άλλωστε που διαπραγματεύτηκε με τον κ. Σημίτη την υπουργοποίηση των περισσότερων μελών της ομάδας των λοχαγών. (Η ομάδα των λοχαγών είχε στενές σχέσεις από την εποχή της ΠΑΣΠ με τον επιχειρηματία κ. Θανάση Αθανασούλη, με τον οποίο ο κ. Ρέππας είχε στενή φιλία.) Ο μόνος που δεν έλαβε τότε υπουργείο ήταν ο κ. Βαγγέλης Μαλέσιος – και μάλιστα ο τότε πρωθυπουργός δικαιολογήθηκε δημόσια για τον υπουργικό αποκλεισμό του μέλους αυτού των λοχαγών, κάτι φυσικά που αποδείκνυε τον ρόλο τους αλλά και την επιρροή τους τότε στην εκλογή Σημίτη στην πρωθυπουργία και στην προεδρία του ΠΑΣΟΚ αργότερα!
Λέει τη γνώμη του
Το 1996 ουσιαστικά οι λοχαγοί διασπώνται, το ρεύμα μένει ανενεργό και διασώζονται μόνο κάποιες προσωπικές σχέσεις. Η άνοδος του κ. Ρέππα επί Σημίτη είναι εντυπωσιακή και η εκτίμηση που τρέφει για τον Αρκά πολιτικό ο πρωθυπουργός τον καθιστά ισχυρό πόλο στο εσωτερικό της κυβέρνησης. Ως υπουργός Τύπου και εκπρόσωπος της κυβέρνησης ο κ. Ρέππας θα δημιουργήσει ένα ενδιαφέρον νομοθετικό έργο, που θα βάλει σε κάποια τάξη το χάος που άφησε ο κ. Ευάγγελος Βενιζέλος, και χωρίς να διαθέτει ειδικές ρητορικές ικανότητες θα δημιουργήσει την
αίσθηση της ασφάλειας στον πρωθυπουργό. Τότε θα γνωρίσει και τη μέλλουσα σύζυγό του και κατά είκοσι χρόνια νεότερή του, την κυρία Βασιλική Κουκίου, δημοσιογράφο και κόρη εν αποστρατεία στρατηγού της Ελληνικής Αστυνομίας.
Μαζί της θα αποκτήσει έναν γιο και μια κόρη. Το 2004 θα επιλέξει τον κ. Γιώργο Παπανδρέου και θα τον στηρίξει σε όλες τις εσωκομματικές αντιπαραθέσεις, με αποκορύφωμα τη σύγκρουση του 2007. Ο κ. Ρέππας θεωρείται ένας πολιτικός που λέει τη γνώμη του, ωστόσο δεν είναι από αυτούς που θα δώσουν μάχες για να επιβάλλουν αυτό που θεωρούν και σωστό. Σε αυτό, όπως λένε οι άσπονδοι φίλοι του, μοιάζει λίγο με την παλαιοκομματική αντίληψη για την πολιτική που χαρακτηρίζει κάποια στελέχη της γενιάς αυτής.
Στη σύγκρουση Παπανδρέου - Σημίτη ο κ. Ρέππας, χωρίς να προσβάλει τον πρώην πρωθυπουργό, θα πάρει ξεκάθαρες θέσεις και μάλιστα λέγεται ότι είχε εισηγηθεί και τη διαγραφή του πολιτικού του μέντορα. Ενας άσπονδος φίλος του υπουργού Υποδομών που τον γνωρίζει χρόνια και με τον οποίο διατηρεί έναν ελεγχόμενο ανταγωνισμό στις κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ έλεγε κάποτε ότι «ο Δημήτρης αποφάσισε εγκαίρως να γίνει ο θαλαμηπόλος των προέδρων του ΠΑΣΟΚ
μετά τον Ανδρέα και αποφάσισε να τους υπηρετήσει, χωρίς αυτό να του δημιουργεί υπαρξιακά ζητήματα». Ισως να είναι και έτσι.
Με αφορμή δημοσίευμα κυριακάτικης εφημερίδας, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας, δήλωσε:
Για το έργο της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά, αρμόδιο να αποφασίσει είναι το Δ.Σ. της εταιρείας. Η Διοίκηση στο πλαίσιο εκδίκασης ενστάσεων κατέληξε στην απόφασή της, κρίνοντας με βάση τα στοιχεία που είχε στη διάθεσή της.
Συμμετέχων εργολήπτης στο διαγωνισμό, με επιστολή του προς εμένα –που στάλθηκε και στον κ. Πρωθυπουργό- διαμαρτύρεται για τον κατ’ αυτόν άδικο αποκλεισμό του από την περαιτέρω διαγωνιστική διαδικασία. Αμέσως, όπως παγίως κάνω σε αυτές τις περιπτώσεις, ζήτησα αποσαφηνίσεις και εξηγήσεις από τη Διοίκηση της ΤΡΑΜ Α.Ε.
Μόλις έλαβα τις απαντήσεις της, το σύνολο του υλικού (αιτιάσεις του συμμετέχοντος και απόψεις της εταιρείας) απέστειλα αμελλητί στον Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης Λέανδρο Ρακιντζή, με την παράκληση να ελέγξει κάθε είδους στοιχείο και αναφορές και της μιας και της άλλης πλευράς.
Αναμένουμε την Έκθεση του κ. Επιθεωρητή. Μέχρι τότε, η όλη διαδικασία είναι σε αναστολή. Τις ενέργειές μου αυτές γνωστοποίησα στον κ. Πρωθυπουργό και προς τον ενδιαφερόμενο. Είναι φανερό λοιπόν ότι ουδεμία ανάθεση έχει γίνει και μάλιστα χαριστική. Αντιθέτως διατάχθηκε αμέσως έλεγχος.
Με την ευκαιρία αυτή, τονίζω και πάλι πως η ανάθεση έργων και μελετών δεν μπορεί να γίνεται με πολιτικά και πελατειακά κριτήρια κάθε Υπουργού. Την απόφαση λαμβάνουν τα κατά περίπτωση αρμόδια όργανα στο πλαίσιο της νομιμότητας και με αποκλειστικό γνώμονα το δημόσιο συμφέρον. Κι αυτό το εγγυώμαι.
Υ.Γ.1: Σας γνωρίζω ότι στο διαμέρισμά μου δεν δέχθηκα και δεν διαθέτω αστυνομική φύλαξη. Ελπίζω η δημοσίευση της φωτογραφίας να μην εκθέσει σε κίνδυνο την οικογένειά μου και τους άλλους ενοίκους της πολυκατοικίας.
Υ.Γ.2: Όσο για τα ψεύδη περί δήθεν διορισμού μου στο Δ.Σ. της Οδοντιατρικής επί δικτατορίας, είναι προφανές σε τι αποσκοπούν. Είναι γνωστό ότι στις πρώτες μετά τη δικτατορία φοιτητικές εκλογές εκλέχθηκα πρώτος Πρόεδρος του Συλλόγου Φοιτητών Οδοντιατρικής με το ψηφοδέλτιο της ΠΑΣΠ (στο οποίο συμμετείχαν μεταξύ άλλων και οι Κ. Λαλιώτης, Στ. Μανίκας, Χρ. Σμυρλής, κ.ά.)
Την ίδια περίοδο εκλέχθηκα στο πρώτο Κεντρικό Συμβούλιο της μεταδικτατορικής ΕΦΕΕ. Κι όλα αυτά σε αναγνώριση της στάσης μου από φίλους και συναγωνιστές εκείνης της εποχής.
Υ.Γ.1: Σας γνωρίζω ότι στο διαμέρισμά μου δεν δέχθηκα και δεν διαθέτω αστυνομική φύλαξη. Ελπίζω η δημοσίευση της φωτογραφίας να μην εκθέσει σε κίνδυνο την οικογένειά μου και τους άλλους ενοίκους της πολυκατοικίας.
Υ.Γ.2: Όσο για τα ψεύδη περί δήθεν διορισμού μου στο Δ.Σ. της Οδοντιατρικής επί δικτατορίας, είναι προφανές σε τι αποσκοπούν. Είναι γνωστό ότι στις πρώτες μετά τη δικτατορία φοιτητικές εκλογές εκλέχθηκα πρώτος Πρόεδρος του Συλλόγου Φοιτητών Οδοντιατρικής με το ψηφοδέλτιο της ΠΑΣΠ (στο οποίο συμμετείχαν μεταξύ άλλων και οι Κ. Λαλιώτης, Στ. Μανίκας, Χρ. Σμυρλής, κ.ά.)
Την ίδια περίοδο εκλέχθηκα στο πρώτο Κεντρικό Συμβούλιο της μεταδικτατορικής ΕΦΕΕ. Κι όλα αυτά σε αναγνώριση της στάσης μου από φίλους και συναγωνιστές εκείνης της εποχής.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου